Vetto
tren
Motor koduna bağlı kronik arıza kaydı

VW/Audi TSI: bilinen kronik arıza kayıtları

VW/Audi TSI için 2 belgeli kronik arıza kaydı var: Triger zinciri gergisi (2012 öncesi 2.0 TSI), Emme supapları (karbon birikimi). Bu, bu motoru taşıyan her araçta arıza çıkacağı anlamına GELMEZ; bu motorda tekrarladığı belgelenmiş bir risk olduğu ve muayenede özellikle bu noktaya bakılması gerektiği anlamına gelir. Kayıtlardaki kilometre bandı 50.000 – 100.000 km.

VAG-TSI-EA888

Özetle bu kayıtta ne var?

kayıt
2
Yakıt
benzin
Kilometre bandı
50.000 – 100.000 km
Tahmini onarım
8.000 – 30.000 TL (tahmini)

VW/Audi TSI hangi araçlarda görülüyor?

VW/Audi TSI kaydı aşağıdaki 8 araçla ilişkilendirilmiş. Liste kaydın kendi "kullanıldığı araçlar" alanından geliyor; donanım ve üretim yılına göre aynı modelin bazı versiyonları kapsam dışında kalabilir.

Kayıtta geçen araçlar

  • VW Golf/GTI
  • VW Jetta
  • VW Passat
  • VW Tiguan
  • VW Scirocco
  • Audi A3
  • Audi A4
  • Audi TT

Vetto eşleşme kurallarında çözülen modeller

Uygulamada bir araç seçildiğinde bu kayıt yalnızca aşağıdaki marka/model (ve varsa varyant + yıl) eşleşmesinde gösteriliyor.

  • Volkswagen Golf
  • Volkswagen Jetta
  • Volkswagen Passat
  • Volkswagen Tiguan

Triger zinciri gergisi (2012 öncesi 2.0 TSI) arızası nasıl belli oluyor?

Soğuk çalıştırmada kısa tıkırtı; motor çalışmıyor (marş atıyor ama ateşlemiyor); kapatıldıktan sonra ani arıza

AğırlıkkritikAciliyetbelirti varsa kullanmaYaygınlıkara sıra

Neden oluyor?

Kusurlu gergi mandalı tasarımı — motor kapatılınca zincir gerginliğini kaybediyor, yeniden çalıştırmada zincir atlıyor. 4. revizyon gergi Temmuz 2012'de geldi (VW TSB 12-15-01), resmi geri çağırma yok

Ne zaman ortaya çıkıyor?

Kayıtta kilometre bandı yok — bu arıza kilometreyle değil yaşla/kullanımla geliyor.

Onarım ne kadar tutuyor?

15.000 – 30.000 TL (tahmini)

  • Tahmini onarım (USD): 400 – 1.500 USD
  • İhmal edilirse: 5.000 – 9.000 USD — Zincir atlarsa motor komple yenilenir
  • Geri çağırma / TSB: VW TSB 12-15-01

TL rakamları TAHMİNDİR: kaynak veriden türetildi, gerçek Türkiye servis teklifleriyle doğrulanmadı. Şehre, servise ve parça tercihine göre değişir.

Muayenede ne kontrol edilmeli?

Aracın üretim tarihini (şase etiketi) kontrol et — Temmuz 2012 öncesiyse gergi revizyonu yapılmış mı sor.

Önlenebilir mi?

Temmuz 2012 öncesi üretilen her araç km'den bağımsız risk altında — üretim tarihini kontrol et

Bu kayıt neye dayanıyor?

Kaynaklar açıkça yazılı. Bir iddiayı doğrulamak isteyen okuyucu aynı yere bakabilmeli — kaynağı gizlemek, iddiayı doğrulanamaz kılar.

  • volkswagenownersclub.com: 30.000 km'de de 206.000 km'de de arıza görülmüş, tam servis geçmişi bile korumuyor kaynağı aç

Emme supapları (karbon birikimi) arızası nasıl belli oluyor?

Güç kaybı, soğuk rölantide dalgalanma, ateşleme boşluğu, artan yakıt tüketimi — genelde buji/MAF sanılıp yanlış tamir edilir

AğırlıkortaAciliyetyakında servisYaygınlıkneredeyse tümünde

Neden oluyor?

Direkt enjeksiyon motorlarda yakıt emme supaplarını yıkamıyor, karbon birikip sertleşiyor

Ne zaman ortaya çıkıyor?

50.000 – 100.000 km

50.000 – 100.000 km

Onarım ne kadar tutuyor?

8.000 – 18.000 TL (tahmini)

  • Tahmini onarım (USD): 380 – 680 USD

TL rakamları TAHMİNDİR: kaynak veriden türetildi, gerçek Türkiye servis teklifleriyle doğrulanmadı. Şehre, servise ve parça tercihine göre değişir.

Muayenede ne kontrol edilmeli?

Soğuk rölantide dalgalanma var mı dinle, güç kaybı şikayeti varsa temizlik geçmişini sor.

Önlenebilir mi?

Her 50-60.000 km'de walnut blasting (ceviz kabuğu ile temizlik) önerilir

Bu kayıt neye dayanıyor?

Kaynaklar açıkça yazılı. Bir iddiayı doğrulamak isteyen okuyucu aynı yere bakabilmeli — kaynağı gizlemek, iddiayı doğrulanamaz kılar.

Pazarlıkta bu bilgi nasıl kullanılır?

Pazarlık, arızanın kendisi üzerinden değil BAKIM GEÇMİŞİ üzerinden yapılır. Bu kayıttaki iş yapılmışsa faturasını iste; yapılmamışsa 8.000 – 30.000 TL (tahmini) tutarındaki kalem aracın fiyatının içinde konuşulacak bir masraftır. Yuvarlak rakam yerine bu kalemi göstermek, satıcıyı pazarlığın konusunu tartışmak zorunda bırakır.

Aşağıdaki iki madde bu motora özel değil; ürünün genel pazarlık rehberinden geliyor.

  • Ekspertiz yerini SEN seç, satıcı değil

    Satıcının önerdiği yer onun sürekli müşterisidir. Bu kimsenin dürüst olmadığı anlamına gelmez, ama çıkar çatışması gerçek ve onu senin taşımana gerek yok. Ücreti sen ödüyorsan yeri de sen seçersin — "yakındaki ekspertizler" listesinden başla.

    Ücretini ben ödeyeceğim için yeri ben seçmek istiyorum. Sizin anlaştığınız yer olmasın, tarafsız olsun.

  • "Başka alıcı var" cümlesine hazırlıklı ol

    Aceleye getirmek, tam da senin yapmak istediğin şeyleri — ekspertizi, TRAMER sorgusunu, düşünme süresini — atlatmak için kullanılır. Doğru olabilir de, olmayabilir de; ikisi de planını değiştirmemeli. Kaçırdığın araç, sonradan on binlerce lira masraf çıkarandan iyidir. Sakin ve nazik ol, sadece takvimini bozdurma.

    Anlıyorum, o zaman diğer alıcıyla devam edin. Ben ekspertiz olmadan almıyorum; siz de satmadıysanız yarın konuşalım.

VW/Audi TSI olan bir araç alınır mı?

Bu sayfa "alma" demiyor. VW/Audi TSI için belgeli bir kronik risk olduğunu söylüyor — o kadar. Aynı motoru taşıyan araçların çoğu bu arızayı hiç görmeyebilir. Karar, bu sayfadaki muayene maddesiyle aracın KENDİ belgesine (bakım faturası, servis geçmişi) bakıp verilir; iş yapılmamışsa 8.000 – 30.000 TL (tahmini) aralığındaki kalem fiyatın içinde konuşulur.

Volkswagen için diğer kronik arıza kayıtları

İlgili rehberler

Bu sayfadaki terimler ne demek?

Tüm kronik arıza kayıtları

Aracını Vetto ile kontrol et

Vetto, ekspertiz raporunu ve ruhsattaki bilgiyi sade Türkçeye çeviriyor; araç seçildiğinde bu sayfadaki gibi kayıtlar otomatik olarak eşleştiriliyor. Fiziksel muayene hizmeti değil, ön değerlendirme.

Neler yapıyorNasıl çalışıyor

Uygulama henüz mağazalarda değil; TestFlight üzerinden deneniyor.

Bu bir ekspertiz raporu değildir, TSE belgeli ekspertiz hizmetinin yerine geçmez.