S.S.S.
Sık sorulan sorular
Ne yapar, ne yapmaz, hangi kavram ne demek — kısa cevaplar.
- Ön değerlendirme nedir?
- Ön değerlendirme, bir aracı almadan önce o araç hakkında zaten bilinebilir olan her şeyin tek bir risk tablosunda toplanmasıdır: motorunun bilinen kronik arızaları, TRAMER hasar kaydı, panel panel boya ve değişen durumu — hepsi sade Türkçeyle. Kazancı şu: elindeki belgenin ne dediğini anlarsın, o motorun neyle anıldığını bilirsin, satıcıya soracağın soruları hazır götürürsün. Bu bir teşhis değil; aracı lifte kaldıran, boyayı mikronla ölçen o değil. Pazarlık masasına ve fiziksel muayeneye hazırlıklı gitmeni sağlayan bir ön okuma — Vetto'nun sana verdiği tam olarak bu.
- Vetto fiziksel oto ekspertizin yerine geçer mi?
- Bu bir ekspertiz raporu değildir, TSE belgeli ekspertiz hizmetinin yerine geçmez. Lifte kaldırmak, mikron cihazıyla boya ölçmek, motoru dinlemek — bunları yalnızca TSE TS 13805 belgeli bir ekspertiz noktası yapabilir. Vetto oraya gitmeden önceki adımdır: hangi motorun neyle bilindiğini, hangi panelin cıvatalı hangisinin kaynaklı olduğunu ve kayıtta neye bakman gerektiğini önceden bilirsin. Böylece muayeneye "bir bakıverin" diyen biri olarak değil, sorusu belli bir müşteri olarak gidersin. Ciddi bir bulgu çıkarsa Vetto seni doğrudan fiziksel muayeneye yollar. İkisi rakip değil, sırayla atılan iki adım.
- TRAMER hasar sorgulama nedir, nasıl yapılır?
- TRAMER hasar sorgulama, bir aracın sigortaya bildirilmiş kaza ve hasar geçmişini plakasıyla okumaktır; kayıtlar Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi'nde durur. Sorgu SMS ile yapılır: "HASAR 34ABC123" yazıp 5664'e gönderirsin, 275 TL operatör faturana yansır. Ücreti Sigorta Bilgi Merkezi belirler; Vetto bu paradan tek kuruş almaz. Mesajı senin için hazırlar, dönen kaydı da çevirir: "ağır hasar" yazan bir satırın önündeki araç için ne demek olduğunu görürsün. Şunu da bil: kaydın "hasarsız" görünmesi aracın hasarsız olduğunu değil, sigortaya bildirilmiş bir hasarı olmadığını gösterir.
- Kronik arıza nedir, bir aracın kronik arızası nasıl öğrenilir?
- Kronik arıza, tek bir aracın başına gelen tesadüfi bir sorun değil, belirli bir motor veya şanzıman ailesinde tekrarlayan ve kilometreye göre öngörülebilen yapısal bir kusurdur. Model adına bakarak bulamazsın, MOTOR KODUNA bakman gerekir: aynı model, yıla ve donanıma göre tamamen farklı motor taşır. Örnek: BMW N47 dizelde triger zinciri motorun arkasında, motorla şanzıman arasındadır. 100.000 km'den sonra uzamaya başlar ve değiştirmek için motorun indirilmesi gerekir — aynı iş, zinciri önde olan bir motorda ödeyeceğinin kat kat üstüne çıkar. Vetto aracının motor kodunu bulur, o motorun kaç kilometrede neyle başını ağrıttığını ve tahmini masrafı daha para çıkmadan önüne koyar. Her kaydın arkasında bir kaynak var.
- Cıvatalı ve kaynaklı panel arasındaki fark nedir?
- Cıvatalı panel gövdeye vidayla tutturulur; sökülür, takılır. Kaynaklı panel ise gövdeye kaynaklıdır: değiştirmek, eskisini kesip yerine yenisini kaynaklamak demektir. Fark doğrudan pazarlık payına dönüyor. Kaput, bagaj kapağı, kapılar ve ÖN çamurluk cıvatalıdır — buralarda "değişen" görmen çoğu zaman park çarpması düzeyinde bir olaya işaret eder, aracın iskeleti hakkında pek bir şey söylemez. Tavan, marşpiyel, ARKA çamurluk ve direkler kaynaklıdır; bunlar ciddi bir darbe olmadan değişmez. Kayıtta "değişen" ibaresini gördüğünde soracağın ilk soru bu: hangi panel, cıvatalı mı kaynaklı mı? İkisi aynı kelimeyle yazılır ama aynı şey değildir — Vetto hangisi olduğunu panel panel söyler.
- Vetto ücretli mi?
- Vetto şu an ücretsiz. Kronik arıza bilgi tabanı, panel çözümlemesi, pazarlık cümleleri, yakındaki ekspertiz noktaları — hepsini para vermeden kullanırsın. Ödeme yaptığın tek yer TRAMER hasar sorgusu: 275 TL'lik ücreti Sigorta Bilgi Merkezi belirler, senin operatör faturana yansır ve Vetto'ya bir kuruşu gelmez. Yani bize ödediğin bir şey yok; TRAMER'e ödediğin de aracın sicilini satın almadan önce görmenin bedeli. Fiziksel ekspertiz ücretini hangi araca harcamaya değeceğine de böylece önceden karar vermiş olursun.