Motor koduna bağlı kronik arıza kaydı

PSA 1.6 HDi / BlueHDi (DV6): bilinen kronik arıza kayıtları

PSA 1.6 HDi / BlueHDi (DV6) için 1 belgeli kronik arıza kaydı var: Turbo yağ besleme borusu + banjo süzgeci. Bu, bu motoru taşıyan her araçta arıza çıkacağı anlamına GELMEZ; bu motorda tekrarladığı belgelenmiş bir risk olduğu ve muayenede özellikle bu noktaya bakılması gerektiği anlamına gelir. Kayıtlardaki kilometre bandı 90.000 – 180.000 km.

PSA-DV6-1.6HDI

Özetle bu kayıtta ne var?

kayıt: 1
Yakıt: dizel
Kilometre bandı: 90.000 – 180.000 km
Tahmini onarım: 30.000 – 75.000 TL (tahmini)

PSA 1.6 HDi / BlueHDi (DV6) hangi araçlarda görülüyor?

PSA 1.6 HDi / BlueHDi (DV6) kaydı aşağıdaki 4 araçla ilişkilendirilmiş. Liste kaydın kendi "kullanıldığı araçlar" alanından geliyor; donanım ve üretim yılına göre aynı modelin bazı versiyonları kapsam dışında kalabilir.

Kayıtta geçen araçlar

Peugeot 206/207/208/301/307/308/3008/408/508
Citroën C3/C4/C5/Berlingo
Ford Fiesta/Focus 1.6 TDCi (aynı motor ailesi)
Mini Cooper D

Vetto eşleşme kurallarında çözülen modeller

Uygulamada bir araç seçildiğinde bu kayıt yalnızca aşağıdaki marka/model (ve varsa varyant + yıl) eşleşmesinde gösteriliyor.

Citroen C-Elysée
Citroen C4
Citroen C4 Cactus
Ford C-Max
Ford Focus
Peugeot 2008
Peugeot 3008
Peugeot 301

Turbo yağ besleme borusu + banjo süzgeci arızası nasıl belli oluyor?

Hızlanırken güç kesilmesi ve turbonun devreye girmemesi (P0299 düşük basınç kodu); egzozdan mavi duman; turbodan tiz uğultu

AğırlıkkritikAciliyetacilYaygınlıkyaygın

Neden oluyor?

Turbo yağ besleme banjosundaki süzgeç karbon çamuruyla tıkanıyor ve turbo yatakları yağsız kalıyor. Şaft 230.000 dev/dk dönüyor; kısa süreli yağsızlık bile yatağı bitiriyor. Yağ değişimi uzatıldığında veya ACEA C2 dışı yağ kullanıldığında süzgeç çok daha hızlı doluyor.

Ne zaman ortaya çıkıyor?

90.000 – 180.000 km

Onarım ne kadar tutuyor?

30.000 – 75.000 TL (tahmini)

Tahmini onarım (USD): 800 – 2.000 USD
İhmal edilirse: 2.500 – 5.000 USD — Besleme borusu değişmeden takılan yeni turbo ~5.000 km içinde tekrar ölüyor; ikinci turbo + işçilik
Geri çağırma / TSB: PSA revize banjo cıvatası (uzun gövdeli, geniş yüzeyli süzgeç elemanı)

TL rakamları TAHMİNDİR: kaynak veriden türetildi, gerçek Türkiye servis teklifleriyle doğrulanmadı. Şehre, servise ve parça tercihine göre değişir.

Muayenede ne kontrol edilmeli?

Turbo DEĞİŞMİŞSE faturada yağ besleme borusunun da değiştiğini gör — yoksa yeni turbo zaten ölüyor demektir. Yağ bakım geçmişinde aralıkların 10.000 km'yi aşıp aşmadığına ve ACEA C2 yağ kullanılıp kullanılmadığına bak.

Önlenebilir mi?

ACEA C2 5W-30 tam sentetik ile 10.000 km yağ aralığı. Turbo değişiyorsa yağ besleme borusu ve gauze süzgeç MUTLAKA yenilenmeli — PSA daha geniş yüzeyli revize banjo cıvatası yayınladı.

Bu kayıt neye dayanıyor?

Kaynaklar açıkça yazılı. Bir iddiayı doğrulamak isteyen okuyucu aynı yere bakabilmeli — kaynağı gizlemek, iddiayı doğrulanamaz kılar.

pmmonline.co.uk/technical/tackling-turbo-trouble-psa-1-6-hdi-engine kaynağı aç
turbopacs.com/wp-content/uploads/2015/06/1.6-HDi-Technical-fitting.pdf (üretici teknik montaj bülteni) kaynağı aç
frenchcarforum.co.uk/forum/viewtopic.php?t=46915 — "boruyu değiştirmeden takılan turbo tekrar ölür" uyarısı üç kaynakta da var. kaynağı aç

Pazarlıkta bu bilgi nasıl kullanılır?

Pazarlık, arızanın kendisi üzerinden değil BAKIM GEÇMİŞİ üzerinden yapılır. Bu kayıttaki iş yapılmışsa faturasını iste; yapılmamışsa 30.000 – 75.000 TL (tahmini) tutarındaki kalem aracın fiyatının içinde konuşulacak bir masraftır. Yuvarlak rakam yerine bu kalemi göstermek, satıcıyı pazarlığın konusunu tartışmak zorunda bırakır.

Aşağıdaki iki madde bu motora özel değil; ürünün genel pazarlık rehberinden geliyor.

Ekspertiz yerini SEN seç, satıcı değil
Satıcının önerdiği yer onun sürekli müşterisidir. Bu kimsenin dürüst olmadığı anlamına gelmez, ama çıkar çatışması gerçek ve onu senin taşımana gerek yok. Ücreti sen ödüyorsan yeri de sen seçersin — "yakındaki ekspertizler" listesinden başla.
Ücretini ben ödeyeceğim için yeri ben seçmek istiyorum. Sizin anlaştığınız yer olmasın, tarafsız olsun.
"Başka alıcı var" cümlesine hazırlıklı ol
Aceleye getirmek, tam da senin yapmak istediğin şeyleri — ekspertizi, TRAMER sorgusunu, düşünme süresini — atlatmak için kullanılır. Doğru olabilir de, olmayabilir de; ikisi de planını değiştirmemeli. Kaçırdığın araç, sonradan on binlerce lira masraf çıkarandan iyidir. Sakin ve nazik ol, sadece takvimini bozdurma.
Anlıyorum, o zaman diğer alıcıyla devam edin. Ben ekspertiz olmadan almıyorum; siz de satmadıysanız yarın konuşalım.

PSA 1.6 HDi / BlueHDi (DV6) olan bir araç alınır mı?

Bu sayfa "alma" demiyor. PSA 1.6 HDi / BlueHDi (DV6) için belgeli bir kronik risk olduğunu söylüyor — o kadar. Aynı motoru taşıyan araçların çoğu bu arızayı hiç görmeyebilir. Karar, bu sayfadaki muayene maddesiyle aracın KENDİ belgesine (bakım faturası, servis geçmişi) bakıp verilir; iş yapılmamışsa 30.000 – 75.000 TL (tahmini) aralığındaki kalem fiyatın içinde konuşulur.

Citroen için diğer kronik arıza kayıtları

İlgili rehberler

Bu sayfadaki terimler ne demek?

Tüm kronik arıza kayıtları

Aracını Vetto ile kontrol et

Vetto, ekspertiz raporunu ve ruhsattaki bilgiyi sade Türkçeye çeviriyor; araç seçildiğinde bu sayfadaki gibi kayıtlar otomatik olarak eşleştiriliyor. Fiziksel muayene hizmeti değil, ön değerlendirme.

Neler yapıyor Nasıl çalışıyor

Uygulama henüz mağazalarda değil; TestFlight üzerinden deneniyor.