Ford/PSA 2.2 Duratorq "Puma": bilinen kronik arıza kayıtları
Ford/PSA 2.2 Duratorq "Puma" için 2 belgeli kronik arıza kaydı var: Çift kütleli volan (DMF) + debriyaj, DPF (partikül filtresi). Bu, bu motoru taşıyan her araçta arıza çıkacağı anlamına GELMEZ; bu motorda tekrarladığı belgelenmiş bir risk olduğu ve muayenede özellikle bu noktaya bakılması gerektiği anlamına gelir. Kayıtlardaki kilometre bandı 120.000 – 300.000 km.
FORD-PSA-PUMA-2.2
Özetle bu kayıtta ne var?
- kayıt
- 2
- Yakıt
- dizel
- Kilometre bandı
- 120.000 – 300.000 km
- Tahmini onarım
- 8.000 – 90.000 TL (tahmini)
- Model yılı
- 2006 – 2020
Ford/PSA 2.2 Duratorq "Puma" hangi araçlarda görülüyor?
Ford/PSA 2.2 Duratorq "Puma" kaydı aşağıdaki 5 araçla ilişkilendirilmiş. Liste kaydın kendi "kullanıldığı araçlar" alanından geliyor; donanım ve üretim yılına göre aynı modelin bazı versiyonları kapsam dışında kalabilir.
Kayıtta geçen araçlar
- Ford Transit 2.2 TDCi (2006-2014)
- Ford Transit Custom 2.2 TDCi (2012-2016)
- Peugeot Boxer 2.2 HDi
- Citroen Jumper 2.2 HDi
- Peugeot Expert / Citroen Jumpy 2.2 HDi
Vetto eşleşme kurallarında çözülen modeller
Uygulamada bir araç seçildiğinde bu kayıt yalnızca aşağıdaki marka/model (ve varsa varyant + yıl) eşleşmesinde gösteriliyor.
- Citroen Jumper
- Ford Transit
- Ford Transit Custom
- Ford Transit Kombi
- Peugeot Boxer
Çift kütleli volan (DMF) + debriyaj arızası nasıl belli oluyor?
Rölantide vites kutusundan tıkırtı/şakırtı, kontak kapatırken metalik takırtı, debriyaj pedalında titreşim, kalkışta kavrama kaçırması
Neden oluyor?
Çift kütleli volanın iç yayları dur-kalk kullanımda yoruluyor. Şehir içi dağıtımda debriyaj çevrim sayısı otoyol kullanımının kat kat üstünde; arıza kilometreden çok ÇEVRİM sayısına bağlı.
Ne zaman ortaya çıkıyor?
150.000 – 300.000 km
150.000 – 300.000 km
Onarım ne kadar tutuyor?
35.000 – 90.000 TL (tahmini)
- Tahmini onarım (USD): 1.100 – 2.700 USD
- İhmal edilirse: 300 – 1.200 USD — Volan içten dağılırsa yol kenarında kalır (çekici + o günün işi durur). Esnafta asıl maliyet parça değil, aracın serviste geçirdiği gün.
TL rakamları TAHMİNDİR: kaynak veriden türetildi, gerçek Türkiye servis teklifleriyle doğrulanmadı. Şehre, servise ve parça tercihine göre değişir.
Muayenede ne kontrol edilmeli?
Motoru rölantide bırak, kaputu değil ŞANZIMAN bölgesini dinle. Sonra debriyaja bas: tıkırtı kesiliyorsa volan yorulmuş demektir. Kontağı kapatırken gelen tek bir metalik "tak" sesi de aynı yere işaret eder. Aracın şehir içi dağıtımda mı yoksa şehirlerarası mı kullanıldığını mutlaka sor — bu kalemde kilometreden daha belirleyici.
Önlenebilir mi?
Hayır — bakım kalıbı bu arızayı engellemiyor; parça tasarımı/üretimiyle ilgili.
Bu kayıt neye dayanıyor?
Kaynaklar açıkça yazılı. Bir iddiayı doğrulamak isteyen okuyucu aynı yere bakabilmeli — kaynağı gizlemek, iddiayı doğrulanamaz kılar.
- tacticengineering.com/blogs/news/ford-transit-problems-the-honest-guide-for-owners — şehir içi dur-kalk kullanımda 100.000 km altında bile arızalanabildiği, ileri aşamada volanın içten dağılıp yolda bıraktığı kaynağı aç
- DMF+debriyaj takımı 400-800 EUR parça + 600-1500 EUR işçilik = 1000-2500 EUR toplam
- fordtransit.org/forum viewtopic.php?f=5&t=126966 (DMF belirtileri) ve ?f=2&t=99815 — belirti tarifi forumda tekrar ediyor. TL rakamı bu EUR bandından çevrildi, TÜRKİYE SERVİSİNDE DOĞRULANMADI. kaynağı aç
DPF (partikül filtresi) arızası nasıl belli oluyor?
Güç kaybı, DPF/motor arıza lambası, yakıt tüketiminde artış, rejenerasyon sırasında yanık kokusu; sürekli şehir içi kullanılan araçlarda çok daha erken
Neden oluyor?
Pasif rejenerasyon egzozun yeterince ısınmasını gerektiriyor; kısa mesafe dağıtımda bu sıcaklığa hiç ulaşılmıyor ve kurum birikiyor. Zorlanmış rejenerasyon da tamamlanamazsa filtre fiziksel temizlik ya da değişim istiyor.
Ne zaman ortaya çıkıyor?
120.000 km
120.000 km
Onarım ne kadar tutuyor?
8.000 – 65.000 TL (tahmini)
- Tahmini onarım (USD): 250 – 2.000 USD
TL rakamları TAHMİNDİR: kaynak veriden türetildi, gerçek Türkiye servis teklifleriyle doğrulanmadı. Şehre, servise ve parça tercihine göre değişir.
Muayenede ne kontrol edilmeli?
OBD'den DPF kurum yükünü ve son rejenerasyondan bu yana geçen km'yi okut — gösterge lambası yanmadan da dolu olabilir. Aracın günlük güzergâhını sor: "hep şehir içi" cevabı bu kalemi kilometreden bağımsız olarak masaya koyar.
Önlenebilir mi?
Haftada bir kez 20-30 dakika yüksek devirde şehirlerarası sürüş rejenerasyonu tamamlatıyor. Dağıtım güzergâhı buna izin vermiyorsa kalem ÖNLENEBİLİR sayılmamalı.
Bu kayıt neye dayanıyor?
Kaynaklar açıkça yazılı. Bir iddiayı doğrulamak isteyen okuyucu aynı yere bakabilmeli — kaynağı gizlemek, iddiayı doğrulanamaz kılar.
- automotivefaults.com/cars/4493/ford/transit/diesel/2.2-tdci/2006-2014 (2.2 TDCi arıza derlemesi) kaynağı aç
- tacticengineering.com/blogs/news/7-common-fiat-ducato-problems-on-a-road-trip — kısa mesafe / pasif rejenerasyon kök nedeni ve temizlik-değişim maliyet bandı (800-2500 EUR) aynı platformdaki vanlar için tutarlı biçimde tekrarlıyor. kaynağı aç
Pazarlıkta bu bilgi nasıl kullanılır?
Pazarlık, arızanın kendisi üzerinden değil BAKIM GEÇMİŞİ üzerinden yapılır. Bu kayıttaki iş yapılmışsa faturasını iste; yapılmamışsa 8.000 – 90.000 TL (tahmini) tutarındaki kalem aracın fiyatının içinde konuşulacak bir masraftır. Yuvarlak rakam yerine bu kalemi göstermek, satıcıyı pazarlığın konusunu tartışmak zorunda bırakır.
Aşağıdaki iki madde bu motora özel değil; ürünün genel pazarlık rehberinden geliyor.
Ekspertiz yerini SEN seç, satıcı değil
Satıcının önerdiği yer onun sürekli müşterisidir. Bu kimsenin dürüst olmadığı anlamına gelmez, ama çıkar çatışması gerçek ve onu senin taşımana gerek yok. Ücreti sen ödüyorsan yeri de sen seçersin — "yakındaki ekspertizler" listesinden başla.
Ücretini ben ödeyeceğim için yeri ben seçmek istiyorum. Sizin anlaştığınız yer olmasın, tarafsız olsun.
"Başka alıcı var" cümlesine hazırlıklı ol
Aceleye getirmek, tam da senin yapmak istediğin şeyleri — ekspertizi, TRAMER sorgusunu, düşünme süresini — atlatmak için kullanılır. Doğru olabilir de, olmayabilir de; ikisi de planını değiştirmemeli. Kaçırdığın araç, sonradan on binlerce lira masraf çıkarandan iyidir. Sakin ve nazik ol, sadece takvimini bozdurma.
Anlıyorum, o zaman diğer alıcıyla devam edin. Ben ekspertiz olmadan almıyorum; siz de satmadıysanız yarın konuşalım.
Ford/PSA 2.2 Duratorq "Puma" olan bir araç alınır mı?
Bu sayfa "alma" demiyor. Ford/PSA 2.2 Duratorq "Puma" için belgeli bir kronik risk olduğunu söylüyor — o kadar. Aynı motoru taşıyan araçların çoğu bu arızayı hiç görmeyebilir. Karar, bu sayfadaki muayene maddesiyle aracın KENDİ belgesine (bakım faturası, servis geçmişi) bakıp verilir; iş yapılmamışsa 8.000 – 90.000 TL (tahmini) aralığındaki kalem fiyatın içinde konuşulur.
Citroen için diğer kronik arıza kayıtları
İlgili rehberler
- Ekspertiz raporu nasıl okunur?Durum kodları, mikron değeri, cıvatalı–kaynaklı ayrımı ve raporda görünce durman gereken kombinasyonlar.
- İkinci el araç alma rehberi: ilandan notere kadarSekiz adımın tamamı: ilan okuma, TRAMER, ilk bakış, ekspertiz, test sürüşü, pazarlık, noter ve ilk hafta.
- Galeriden araç alırken nelere dikkat edilmeli?Galerici taktikleri, kapora makbuzuna yazdırılacak şart, sözleşme maddeleri ve ödeme dolandırıcılığından korunma.
- Ekspertiz fiyatları 2026: ne kadar, neye göre değişiyor?Ekspertiz ücreti, TRAMER sorgu bedeli ve ATO 2026 tarifesinden türetilen boya, kaporta ve mekanik işçilik aralıkları.
Bu sayfadaki terimler ne demek?
- Oto ekspertiz nedir?Oto ekspertiz, aracın lifte kaldırılarak, boya kalınlığı ölçülerek ve mekanik testlerden geçirilerek fiziksel olarak muayene edilmesidir.
- OBD arıza kodu nedir?OBD arıza kodu, aracın kendi bilgisayarının kaydettiği hata kaydıdır ve soketten okunur.
- Motor revizyonu nedir?Motor revizyonu, motorun sökülüp aşınmış iç parçalarının yenilenmesidir.
- Değer kaybı nedir?Değer kaybı, hasar geçmişi olan bir aracın hasarsız emsaline göre ne kadar daha ucuz olduğudur.
Aracını Vetto ile kontrol et
Vetto, ekspertiz raporunu ve ruhsattaki bilgiyi sade Türkçeye çeviriyor; araç seçildiğinde bu sayfadaki gibi kayıtlar otomatik olarak eşleştiriliyor. Fiziksel muayene hizmeti değil, ön değerlendirme.
Uygulama henüz mağazalarda değil; TestFlight üzerinden deneniyor.