Renault/Dacia 1.2 TCe: bilinen kronik arıza kayıtları
Renault/Dacia 1.2 TCe için 2 belgeli kronik arıza kaydı var: Piston segmanları (2015/07 öncesi üretim), Triger zinciri + zincir yağlama memesi. Bu, bu motoru taşıyan her araçta arıza çıkacağı anlamına GELMEZ; bu motorda tekrarladığı belgelenmiş bir risk olduğu ve muayenede özellikle bu noktaya bakılması gerektiği anlamına gelir. Kayıtlardaki kilometre bandı 40.000 – 160.000 km.
RENAULT-H5FT-1.2TCE
Özetle bu kayıtta ne var?
- kayıt
- 2
- Yakıt
- benzin
- Kilometre bandı
- 40.000 – 160.000 km
- Tahmini onarım
- 38.000 – 130.000 TL (tahmini)
- Model yılı
- 2018
Renault/Dacia 1.2 TCe hangi araçlarda görülüyor?
Renault/Dacia 1.2 TCe kaydı aşağıdaki 5 araçla ilişkilendirilmiş. Liste kaydın kendi "kullanıldığı araçlar" alanından geliyor; donanım ve üretim yılına göre aynı modelin bazı versiyonları kapsam dışında kalabilir.
Kayıtta geçen araçlar
- Renault Clio 1.2 TCe
- Renault Megane 1.2 TCe
- Renault Captur 1.2 TCe
- Renault Kadjar 1.2 TCe
- Nissan Qashqai 1.2 DIG-T (aynı motor)
Vetto eşleşme kurallarında çözülen modeller
Uygulamada bir araç seçildiğinde bu kayıt yalnızca aşağıdaki marka/model (ve varsa varyant + yıl) eşleşmesinde gösteriliyor.
- Nissan Qashqai
- Renault Captur
Piston segmanları (2015/07 öncesi üretim) arızası nasıl belli oluyor?
İki bakım arasında sürekli yağ takviyesi gerekiyor — birçok vakada 1.000 km'de 1 litreyi aşıyor; egzozdan mavi duman
Neden oluyor?
Piston, segman ve silindir arasındaki toleranslar fazla geniş bırakılmış; yağ yanma odasına geçiyor. Temmuz 2015 öncesi üretim en ağır etkilenen grup.
Ne zaman ortaya çıkıyor?
40.000 – 150.000 km
40.000 – 150.000 km
Onarım ne kadar tutuyor?
55.000 – 130.000 TL (tahmini)
- Tahmini onarım (USD): 1.500 – 3.500 USD
- Geri çağırma / TSB: Renault ECU yazılım güncellemesi + segman değişimi prosedürü · Fransa'da toplu dava — Avrupa genelinde tahminen 400.000 araç
TL rakamları TAHMİNDİR: kaynak veriden türetildi, gerçek Türkiye servis teklifleriyle doğrulanmadı. Şehre, servise ve parça tercihine göre değişir.
Muayenede ne kontrol edilmeli?
Yağ çubuğunu ÇEK: seviye MIN'e yakınsa ve satıcı "daha yeni bakım yaptırdım" diyorsa bu bir bayrak. Sahibine "1.000 km'de ne kadar yağ ekliyorsun" diye DOĞRUDAN sor; ECU güncellemesi yapılıp yapılmadığını servis kaydından iste.
Önlenebilir mi?
Hayır — bakım kalıbı bu arızayı engellemiyor; parça tasarımı/üretimiyle ilgili.
Bu kayıt neye dayanıyor?
Kaynaklar açıkça yazılı. Bir iddiayı doğrulamak isteyen okuyucu aynı yere bakabilmeli — kaynağı gizlemek, iddiayı doğrulanamaz kılar.
- autoricambitritella.it/en/blogs/problematiche-e-guasti-delle-vetture/motore-1-2-tce-h5ft-problemi-consumo-olio-catena kaynağı aç
- enginescope.gr/engine/renault-tce-12 kaynağı aç
- carchecker.pro/reports/renault_megane_iv_1.2_tce.html — 2015/07 üretim eşiği ve 0,5 L/1.000 km resmî eşiği birden çok kaynakta aynı. kaynağı aç
Triger zinciri + zincir yağlama memesi arızası nasıl belli oluyor?
Soğuk çalıştırmada motorun ÖN tarafından metalik tıkırtı; ilerlemiş durumda rölantide düzensizlik ve arıza lambası
Neden oluyor?
Zinciri yağlayan memenin deliği kurumla tıkanıyor; zincir yeterli yağ alamayınca erken uzuyor ve atlıyor. Yağ tüketimi sorunu olan motorlarda kurum daha hızlı birikiyor — iki arıza birbirini besliyor.
Ne zaman ortaya çıkıyor?
60.000 – 160.000 km
60.000 – 160.000 km
Onarım ne kadar tutuyor?
38.000 – 90.000 TL (tahmini)
- Tahmini onarım (USD): 1.000 – 2.400 USD
- İhmal edilirse: 4.000 – 8.000 USD — Zincir atlarsa supap-piston teması; silindir kapağı veya komple motor
TL rakamları TAHMİNDİR: kaynak veriden türetildi, gerçek Türkiye servis teklifleriyle doğrulanmadı. Şehre, servise ve parça tercihine göre değişir.
Muayenede ne kontrol edilmeli?
Gece beklemiş SOĞUK motoru çalıştır, ilk 3 saniye motorun ÖN yüzünü dinle. Yağ tüketimi de varsa iki arıza birlikte gelir; ikisini birden sor.
Önlenebilir mi?
Yağ değişim aralığını kısa tut (kısa mesafe kullanımda 10.000 km'yi geçme) — meme tıkanmasının tek gerçek önlemi temiz yağ.
Bu kayıt neye dayanıyor?
Kaynaklar açıkça yazılı. Bir iddiayı doğrulamak isteyen okuyucu aynı yere bakabilmeli — kaynağı gizlemek, iddiayı doğrulanamaz kılar.
- diagnosedan.com/the-hidden-cause-behind-failing-timing-chains (yağlama memesinin tıkanması kök neden olarak gösteriliyor) kaynağı aç
- autoricambitritella.it — aynı mekanizma kaynağı aç
- enginescope.gr/engine/renault-tce-12. kaynağı aç
Pazarlıkta bu bilgi nasıl kullanılır?
Pazarlık, arızanın kendisi üzerinden değil BAKIM GEÇMİŞİ üzerinden yapılır. Bu kayıttaki iş yapılmışsa faturasını iste; yapılmamışsa 38.000 – 130.000 TL (tahmini) tutarındaki kalem aracın fiyatının içinde konuşulacak bir masraftır. Yuvarlak rakam yerine bu kalemi göstermek, satıcıyı pazarlığın konusunu tartışmak zorunda bırakır.
Aşağıdaki iki madde bu motora özel değil; ürünün genel pazarlık rehberinden geliyor.
Ekspertiz yerini SEN seç, satıcı değil
Satıcının önerdiği yer onun sürekli müşterisidir. Bu kimsenin dürüst olmadığı anlamına gelmez, ama çıkar çatışması gerçek ve onu senin taşımana gerek yok. Ücreti sen ödüyorsan yeri de sen seçersin — "yakındaki ekspertizler" listesinden başla.
Ücretini ben ödeyeceğim için yeri ben seçmek istiyorum. Sizin anlaştığınız yer olmasın, tarafsız olsun.
"Başka alıcı var" cümlesine hazırlıklı ol
Aceleye getirmek, tam da senin yapmak istediğin şeyleri — ekspertizi, TRAMER sorgusunu, düşünme süresini — atlatmak için kullanılır. Doğru olabilir de, olmayabilir de; ikisi de planını değiştirmemeli. Kaçırdığın araç, sonradan on binlerce lira masraf çıkarandan iyidir. Sakin ve nazik ol, sadece takvimini bozdurma.
Anlıyorum, o zaman diğer alıcıyla devam edin. Ben ekspertiz olmadan almıyorum; siz de satmadıysanız yarın konuşalım.
Renault/Dacia 1.2 TCe olan bir araç alınır mı?
Bu sayfa "alma" demiyor. Renault/Dacia 1.2 TCe için belgeli bir kronik risk olduğunu söylüyor — o kadar. Aynı motoru taşıyan araçların çoğu bu arızayı hiç görmeyebilir. Karar, bu sayfadaki muayene maddesiyle aracın KENDİ belgesine (bakım faturası, servis geçmişi) bakıp verilir; iş yapılmamışsa 38.000 – 130.000 TL (tahmini) aralığındaki kalem fiyatın içinde konuşulur.
Nissan için diğer kronik arıza kayıtları
İlgili rehberler
- Ekspertiz raporu nasıl okunur?Durum kodları, mikron değeri, cıvatalı–kaynaklı ayrımı ve raporda görünce durman gereken kombinasyonlar.
- İkinci el araç alma rehberi: ilandan notere kadarSekiz adımın tamamı: ilan okuma, TRAMER, ilk bakış, ekspertiz, test sürüşü, pazarlık, noter ve ilk hafta.
- Galeriden araç alırken nelere dikkat edilmeli?Galerici taktikleri, kapora makbuzuna yazdırılacak şart, sözleşme maddeleri ve ödeme dolandırıcılığından korunma.
- Ekspertiz fiyatları 2026: ne kadar, neye göre değişiyor?Ekspertiz ücreti, TRAMER sorgu bedeli ve ATO 2026 tarifesinden türetilen boya, kaporta ve mekanik işçilik aralıkları.
Bu sayfadaki terimler ne demek?
- Oto ekspertiz nedir?Oto ekspertiz, aracın lifte kaldırılarak, boya kalınlığı ölçülerek ve mekanik testlerden geçirilerek fiziksel olarak muayene edilmesidir.
- OBD arıza kodu nedir?OBD arıza kodu, aracın kendi bilgisayarının kaydettiği hata kaydıdır ve soketten okunur.
- Motor revizyonu nedir?Motor revizyonu, motorun sökülüp aşınmış iç parçalarının yenilenmesidir.
- Değer kaybı nedir?Değer kaybı, hasar geçmişi olan bir aracın hasarsız emsaline göre ne kadar daha ucuz olduğudur.
Aracını Vetto ile kontrol et
Vetto, ekspertiz raporunu ve ruhsattaki bilgiyi sade Türkçeye çeviriyor; araç seçildiğinde bu sayfadaki gibi kayıtlar otomatik olarak eşleştiriliyor. Fiziksel muayene hizmeti değil, ön değerlendirme.
Uygulama henüz mağazalarda değil; TestFlight üzerinden deneniyor.