D4FC 1.4 CRDi motoru hangi araçlarda kullanılıyor?
D4FC, Hyundai ve Kia'nın 1.4 CRDi dizel motorunun kodudur ve kayıtlarımızda şu modellerde geçer: Hyundai i20 1.4 CRDi, Hyundai Accent 1.4 CRDi, Hyundai i30 1.4 CRDi ve Kia Rio/Venga 1.4 CRDi. İkinci el olarak bunlardan birine bakıyorsan, aşağıdaki iki kalem pazarlık ve muayene listende yer almalı.
Enjektör bakır pulları bozulunca ne oluyor?
Enjektörlerin (yakıtı yanma odasına püskürten parçalar) bakır sızdırmazlık pulları bozulursa yanma gazları yağ devresine kaçabilir. Kayıttaki kaynaklara göre bu kaçak kavrulan yağa yol açıyor. Kavrulan yağ yağ süzgecini ve turbo yağ galerisini tıkıyor. Yani arıza enjektörde başlıyor, sonunda turboyu (motora fazladan hava basan parça) öldürüyor.
Bu kalem kayıtta büyük arıza olarak işaretli, görülme sıklığı ise ara sıra olarak geçiyor. Aciliyet seviyesi acil. Kilometre aralığı olarak 80.000 ile 180.000 km arası veriliyor.
Hangi belirtiler bu soruna işaret ediyor olabilir?
Kayıtta şu belirtiler sayılıyor:
- Egzozdan mavi duman
- Yağ seviyesinin kendiliğinden yükselmesi (dizel karışımı)
- Turbodan gelen ses
- Güç kaybı
Bunlar bir teşhis değildir. Bu belirtiler enjektör pulları ile yağ devresi arasındaki zincire işaret ediyor olabilir; kesin cevap için aracın fiziksel muayenesi gerekir.
Enjektör pulu sorununun maliyeti ne kadar?
Bu kalem için tahmini olarak 26.000 ile 78.000 TL arası bir aralık veriliyor; bu TL aralığı kesinleşmiş bir fiyat değil, tahmindir. Yurt dışı kaynaklara dayanan USD karşılığı ise 700 ile 2.000 dolar arasında.
Asıl yük, sorun turboya ulaştıktan sonra geliyor. Turbo ve yağ devresi temizliği için sonuç maliyeti 1.500 ile 3.500 dolar olarak veriliyor. Bu sonuç maliyetinin TL karşılığı için elimizde doğrulanmış bir aralık yok.
Satın almadan önce enjektör pulu sorununu nasıl kontrol ederim?
En hızlı kontrol yağ çubuğudur: seviye MAX'ın üstündeyse ve yağ dizel kokuyorsa bu kalem masadadır. Bunun yanında enjektör çevresine bak. Orada kurum halkası, yani kararmış siyah birikinti varsa bu, kaçağın gözle görülür izidir.
Bu kontrolleri alıcı olarak sen yapabilirsin. Yine de bulduğun şeyin gerçek nedenini ancak fiziksel muayene söyler.
Bu sorun önlenebilir mi?
Kayıta göre evet. Enjektör sökülen her işlemde bakır pullar yenilenmeli, tekrar kullanılmamalı. Aracın geçmişinde enjektör işlemi yapıldıysa bu pulların yenilenip yenilenmediğini sormak mantıklı.
Triger zinciri D4FC'de neden risk olarak görülüyor?
Zincir (motorun iç hareketini zamanlayan parça) yaklaşık 120.000 km'den itibaren uzuyor ve diş atlayabiliyor. Kayıttaki kaynaklara göre kirli yağ aşınmayı belirgin şekilde hızlandırıyor. Diş atlarsa supap hasarı oluşuyor.
Bu kalem kayıtta kritik olarak işaretli, görülme sıklığı ara sıra, aciliyet acil. Kilometre eşiği 120.000 km ve üzeri.
Zincir sorununda hangi belirtiler görülür?
Kayıttaki belirtiler şöyle:
- Soğuk çalıştırmada metalik tıkırtı
- Motor arıza lambası
- Güç kaybı
- En kötü hâlde ani stop
Bunlar zincire işaret ediyor olabilir. Kesin sonuç için muayene gerekir.
Triger zinciri işi ne kadara mal olur?
Zincir kalemi için tahmini olarak 30.000 ile 75.000 TL arası bir aralık veriliyor. Yurt dışı kaynaklara dayanan USD aralığı 800 ile 2.000 dolar.
İş diş atlamaya kadar giderse tablo değişiyor. Diş atlaması, supap hasarı ve silindir kapağı zincirinin sonuç maliyeti 3.000 ile 6.500 dolar olarak veriliyor. Bu da yalnızca USD cinsinden elimizde; TL karşılığı için doğrulanmış bir aralık yok.
Zincir için satın almadan önce neye bakmalıyım?
Soğuk ilk çalıştırmada ilk saniyeleri dinle. Motor henüz ısınmamışken çalıştırılmış olması önemli; satıcıdan aracı önceden çalıştırmamasını isteyebilirsin. Aracın 120.000 km üstünde olması durumunda bu kalemi baştan bütçene yaz.
Zincir sorunu önlenebilir mi?
Kayıta göre temiz yağ tek gerçek korumadır. Bakım aralığını uzatmamak gerekiyor. İkinci el alırken düzenli yağ bakımı yapılıp yapılmadığını öğrenmek, bu yüzden ayrıca değerli.
İki kalem birbiriyle bağlantılı mı?
İkisinin ortak noktası yağın durumudur. Enjektör pulu kaçağında yağ kavruluyor ve devre tıkanıyor; zincirde ise kirli yağ aşınmayı hızlandırıyor. Kayıtta iki kalemi doğrudan birbirine bağlayan bir cümle yok, ama yağ çubuğuna bakmak iki konuda da ipucu verebilir.
Özet olarak aracı alırken ne yapmalıyım?
Önce yağ çubuğuna bak: seviye MAX üstünde mi, yağ dizel kokuyor mu? Sonra enjektör çevresinde kurum halkası ara. Soğuk ilk çalıştırmada tıkırtıyı dinle. Araç 120.000 km üstündeyse zincir kalemini bütçene ekle. Enjektör işlemi yapıldıysa bakır pulların yenilenip yenilenmediğini sor. Belirti görürsen, ne olduğunu söyleyecek olan fiziksel muayenedir.